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1878年英國人泰亞發明了電(dian)氣(qi)(qi)路(lu)牌(pai)(pai)機(ji)(ji)，后來又有(you)了電(dian)氣(qi)(qi)路(lu)簽(qian)機(ji)(ji)。使(shi)用(yong)電(dian)氣(qi)(qi)路(lu)簽(qian)（牌(pai)(pai)）閉(bi)塞時，乙站(zhan)(zhan)同意甲站(zhan)(zhan)開車(che)，乙站(zhan)(zhan)值班(ban)員須向甲站(zhan)(zhan)送電(dian)，甲站(zhan)(zhan)才能從路(lu)簽(qian)（牌(pai)(pai)）機(ji)(ji)中取出一個銅質圓棒形的路(lu)簽(qian)或(huo)銅質圓餅(bing)形的路(lu)牌(pai)(pai)。司(si)機(ji)(ji)在拿到(dao)路(lu)簽(qian)（牌(pai)(pai)）后，方準開車(che)進入區間，此(ci)時區間呈封(feng)閉(bi)狀(zhuang)態。
電氣路(lu)牌路(lu)簽閉塞
1878年英國人泰(tai)亞(ya)發(fa)明了(le)(le)電(dian)氣路牌(pai)(pai)機(ji)(ji)，后(hou)(hou)來(lai)又有了(le)(le)電(dian)氣路簽(qian)機(ji)(ji)。使用電(dian)氣路簽(qian)（牌(pai)(pai)）閉塞(sai)時，乙站(zhan)(zhan)(zhan)同(tong)意甲(jia)站(zhan)(zhan)(zhan)開車，乙站(zhan)(zhan)(zhan)值班員須向甲(jia)站(zhan)(zhan)(zhan)送電(dian)，甲(jia)站(zhan)(zhan)(zhan)才能(neng)從(cong)路簽(qian)（牌(pai)(pai)）機(ji)(ji)中取(qu)出一(yi)(yi)個銅質圓(yuan)棒形的(de)路簽(qian)或銅質圓(yuan)餅形的(de)路牌(pai)(pai)。司(si)機(ji)(ji)在拿到路簽(qian)（牌(pai)(pai)）后(hou)(hou)，方準開車進入區(qu)(qu)間(jian)，此時區(qu)(qu)間(jian)呈封閉狀(zhuang)態。當列車到達(da)乙站(zhan)(zhan)(zhan)后(hou)(hou)，將路簽(qian)（牌(pai)(pai)）放入乙站(zhan)(zhan)(zhan)路簽(qian)（牌(pai)(pai)）機(ji)(ji)后(hou)(hou)，閉塞(sai)機(ji)(ji)復原。區(qu)(qu)間(jian)開通。相鄰兩站(zhan)(zhan)(zhan)間(jian)的(de)一(yi)(yi)對路簽(qian)（牌(pai)(pai)）機(ji)(ji)只能(neng)同(tong)時拿出一(yi)(yi)枚(mei)路簽(qian)（牌(pai)(pai)）。這就保證(zheng)了(le)(le)同(tong)一(yi)(yi)區(qu)(qu)間(jian)內只能(neng)有一(yi)(yi)趟列車運行。
路(lu)簽和(he)路(lu)牌(pai)分別有七(qi)種(zhong)和(he)六(liu)種(zhong)型(xing)號(hao)。不(bu)是本區間的(de)路(lu)簽（牌(pai)）不(bu)能放入本區間的(de)路(lu)簽（牌(pai)）機(ji)內。為(wei)了防(fang)止相(xiang)鄰區間的(de)路(lu)簽（牌(pai)）在使用中相(xiang)互混雜(za)，發生(sheng)事故。要(yao)(yao)求同(tong)一型(xing)號(hao)的(de)路(lu)簽（牌(pai)）至少要(yao)(yao)間隔三個車站(zhan)。
車(che)站和(he)機(ji)車(che)之間路(lu)(lu)簽(qian)（牌）的相互交接，靠設在車(che)站和(he)機(ji)車(che)上的授受機(ji)在列車(che)通過車(che)站的同時(shi)來完成。電氣路(lu)(lu)簽(qian)（牌）閉(bi)塞法(fa)曾在我國二萬多公里的線路(lu)(lu)上廣(guang)泛(fan)應用(yong)過。